1.目的
本須知規(guī)定了船舶發(fā)生破損進水情況下，應(yīng)采取的應(yīng)急措施。
2.實施步驟
2.1 船舶按要求配備堵漏器材，并保持這些器材處于良好技術(shù)狀態(tài)，存放位置要便于取用。
2.2 船舶進水后的應(yīng)急操作技術(shù)指南：
船舶如在航行中發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺等事故，造成船殼板破洞進水，或在風浪中甲板大量上浪，或波浪沖擊，殼板損壞，致使艙室進水，應(yīng)即發(fā)出警報；將船駛離主航道/或深水水域，在確認船舶安全的情況下組織堵漏和采取其他抗沉措施。同時報告公司和主管機關(guān)。
2.2.1 如碰撞造成破洞，他船撞入我船體，危及我船安全時，應(yīng)馬上通知他船用慢車頂推到附近淺灘坐淺。
2.2.2 如發(fā)現(xiàn)排水及堵漏已無法控制船舶下沉的時候，要盡可能將船駛離主航道/深水水域，選擇就近搶灘，力爭避免船舶全損。
2.2.3 如果碰撞、觸礁、擱淺引起船殼破洞，判明艙室破損進水方法是：根據(jù)船舶橫、縱傾狀況，估計破洞概略位置；艙室的空氣管，如有流水聲或水流漏出，則可判定該艙進水；如油艙進水，開艙察看水流情況，判斷破洞的概位，而后進一步探明破洞的準確位置和大小。
2.2.4 排出進水，堵塞破洞。
2.2.4.1 發(fā)生破洞進水應(yīng)急情況，船長即命令機艙啟用排水系統(tǒng)，待查明屬于油艙或首尾尖艙進水，一般不會因進水而丟失全部儲備浮力；如機艙進水，即應(yīng)全力排水，以爭取時間進行堵塞破洞工作。
2.2.4.2 堵塞破洞：查出破洞位置及大小，判斷破洞對船舶危害程度，同時采取措施堵塞破洞。
2.2.4.3 關(guān)閉水密艙蓋，阻止進水漫延，如破損較大，進水是不斷增加，隔倉壁可能變形，或有被破壞的危險時，必須加強隔倉壁。在進水倉的全部相鄰倉采取防止倉壁受壓彎曲變形的支撐補強措施。
2.2.。4.4 盡可能保持船體平衡。如進水后，發(fā)生縱傾或橫傾，要采取調(diào)整壓載或壓水等方法，盡量保持船體平正，以利于堵漏或搶險。
2.5 如就近無法搶灘，破洞無法堵塞，經(jīng)確認已無法挽救船舶下沉時，應(yīng)即發(fā)出求救信號當機立斷，發(fā)棄船命令(如條件許可，應(yīng)事先請示公司)，轉(zhuǎn)入棄船應(yīng)急部署。
2.6 棄船后，船長應(yīng)在難船附近守候，直到船沉沒為止。如發(fā)現(xiàn)船不再下沉時，應(yīng)馬上返船，采取搶救措施，并發(fā)出求救信號，要求公司或就近船舶，前往救助。
3.記錄
事故發(fā)生后，有關(guān)人員應(yīng)做好并妥為保存事故原因、經(jīng)過和處理過程的記錄，船長應(yīng)寫出事故報告，為以后處理事故、找尋原因、保險索賠提供依據(jù)。
